Carte Bateau - Examen et permis de bateau en ligne
Examen et permis de bateau en ligne
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Parties d'un bateau (Proue-poupe-bâbord-tribord)

Quelques définitions:

Proue Poupe

La proue d'un bateau

La proue est la partie avant du bateau.

La poupe d'un bateau

La poupe est la partie arrière du bateau.

babord-tribord.jpg

Côté Tribord d'un bateau

Tribord est le côté droit du bateau en regardant vers l’avant.

Côté Bâbord d'un bateau

Bâbord est le côté gauche du bateau en regardant vers l’avant.

Tirant d’eau

Le tirant d'eau est la profondeur d’eau nécessaire à la flottaison normale du bateau.

Ligne de flottaison

La ligne de flottaison désigne la ligne qui sépare la partie immergée de la coque d'un navire de celle qui est émergée. La ligne de flottaison d’une embarcation de plaisance a la capacité de la charge maximale recommandée.

Sillage

Le sillage est la masse d’eau agitée autour et en arrière du bateau et mise en mouvement par son passage. Le sillage est la trace que laisse derrière lui un bateau à la surface de l'eau.

Coque

La coque est le corps de l'embarcation excluant le gréement, le mât, les voiles, le moteur et l’armement.

Franc-bord

Le franc-bord du bateau est la distance verticale minimale entre le plat-bord et la ligne de flottaison en charge.

Vêtement de flottaison individuel (VFI)

VFI (vêtement de flottaison individuelle)

Le VFI est approuvé uniquement pour les embarcations de plaisance. Vous pouvez choisir parmi une grande variété de types, de tailles et de couleurs. Il n'y a pas de couleur obligatoire, mais il est préférable de choisir une couleur orange, rouge ou jaune pour être plus visible dans l’eau. Le VFI n'a pas l'avantage de retourner une personne inconsciente sur le dos.

Gilets de sauvetage

les gilets de sauvetage sont de couleur orange, rouge ou jaune, permettant ainsi d'augmenter la visibilité du porteur. Ils ont une plus grande flottabilité que les VFI et ont l'avantage de pouvoir retourner une personne inconsciente sur le dos.

Gilet de sauvetage normalisé

Gilet de sauvetage normalisé

Le gilet de sauvetage normalisé est approuvé pour toutes les embarcations, sauf celles assujetties à la convention SOLASMême si la personne est inconsciente, il la renverse sur le dos pour lui maintenir le visage hors de l’eau. Il est disponible dans un modèle à trou de serrure et se présente en deux tailles, soit une taille « adulte » pour les personnes de plus de 40 kg (90 lb) et une taille « enfant » pour celles de moins de 40 kg. Les gilets de sauvetage normalisés doivent être orange, jaunes ou rouges, et un sifflet doit y être attaché. Il doit être de type approuvé.

Gilet de sauvetage pour petits bâtiments

Gilet de sauvetage pour petits bâtiments

Le gilet de sauvetage pour petits bâtiments est approuvé pour les petites embarcations. Ce type de gilet de sauvetage offre une moins grande flottabilité que le gilet de sauvetage normalisé. Il vous renverse sur le dos, mais moins rapidement. Il est offert selon deux modèles (en forme de trou de serrure ou de type veste) répartis en trois tailles, soit une pour les personnes pesant plus de 40 kg (90 lb), une pour les personnes pesant entre 18 kg (40 lb) et 40 kg (90 lb) et une autre pour les personnes pesant moins de 18 kg (40 lb). 

Gilet de sauvetage SOLAS

Gilet de sauvetage SOLAS

Le gilet de sauvetage SOLAS (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) répond à des normes de performance très exigeantes et il est approuvé pour toutes les embarcations. Le gilet de sauvetage SOLAS vous renverse sur le dos en quelques secondes pour maintenir votre visage hors de l’eau, même si vous êtes inconscient. Il se présente en deux tailles, pour les personnes de plus de 32 kg (70 lb) et celles de moins de 32 kg. Il est disponible en modèles gonflables confortables et compacts qui peuvent être gonflés automatiquement, manuellement ou avec la bouche. 

Visibilité réduite 

Visibilité réduite

Désigne toute situation où la visibilité est diminuée par suite de brume, bruine, neige, forts grains de pluie ou tempêtes de sable, ou pour toutes autres causes analogues.

Conduire

Contrôler la vitesse et la direction d'une embarcation de plaisance.

Embarcation de plaisance

C’est un bateau, un navire, un bâtiment ou tout autre véhicule marin exploité exclusivement à des fins d’agrément et qui ne transporte pas de passagers ou de marchandises contre paiement, à titre de récompense, moyennant une rémunération ou dans tout autre but lucratif. 

Navire à voile

Désigne tout navire marchant à voiles même s’il possède une machine propulsive, à condition toutefois que celle-ci ne soit pas utilisée. 

Navire privilégié

Embarcation qui a le droit de passage sur un autre navire ; elle ne doit pas changer son cap ni sa vitesse.

Navire non privilégié

Embarcation qui est tenue de s’éloigner de la route d’une autre embarcation.

Navire à propulsion mécanique

Désigne tout navire mû par une machine. 

Avertissement de vents faibles

Vents d'une vitesse inférieure à 12 noeuds tels que définis par le Service de l'environnement atmosphérique d'Environnement Canada.

Avertissement de vents modérés

Vents de 12 à 19 noeuds inclusivement.

Avertissement de vents forts

Vents de 20 à 33 noeuds inclusivement. 

Moteur hors bord

Moteur qui est fixé à l'extérieur du bord, à l'extérieur de la coque d'une embarcation

Moteur intérieur

Moteur qui est fixé à l'intérieur de la coque d'une embarcation.

Embarcation non-pontée

Une embarcation non pontée est une embarcation démunie de pont. Une chaloupe, par exemple, n'est pas pontée car elle n'est pas recouverte d'un pont. Les embarcations habitables sont pontées.

Harnais de levage

Est un dispositif pour remonter à bord d'une embarcation.